Les modèles de voiture actuels embarquent tout un tas de composants électriques et électroniques de haute technologie.

D’une part, il y a les équipements de confort et de sécurité high-tech. D’autre part, il y a les modules de commandes électroniques qui gèrent leur fonctionnement.

Comme revers de la médaille, le défaut d’une pièce reliée à d’autres par les calculateurs peut entrainer la défaillance de l’ensemble.

Le diagnostic électronique automobile se pose alors comme un moyen de contrôle, de prévention et de correction pour les anomalies électroniques.

Du système de freinage à la climatisation, en passant par le régulateur de vitesse…tout passe à l’électronique sur les véhicules de nouvelle génération. Nous avons les équipements électroniques de gestion du moteur, de l’aide à la conduite, de la sécurité, du confort, etc. Les modulesassurent le contrôle et la gestion de fonctionnement de ces organes de plus en plus complexes et sophistiqués. Ces « ordinateurs de bord » collectent des informations à l’aide des capteurs et assignent des tâches spécifiques aux dispositifs concernés.

Le diagnostic électronique consiste à détecter les dysfonctionnements d’un véhicule en analysant un à un ses composants électroniques. L’opération nécessite un support physique adapté appelé appareil de diagnostic électronique ou « valise diagnostic ». Ce dernier sera connecté aux prises de diagnostic qui permettent d’accéder à la mémoire des ordinateurs de bord. C’est ainsi que l’appareil collecte et analyse les organes du véhicule, comme s’il est en train d’effectuer une radiographie ou unscan. Si une défaillance est détectée, l’appareil émet un signal et cible son origine. Le garagiste procède alors à la réparation. En cas de dysfonctionnement du circuit, il procède à la remise à zéro du système défectueux.